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- 13:19, 18. Aug. 2018 Marcel Kuhnt (Diskussion | Beiträge) sperrte Stopp!ng (Diskussion | Beiträge) für eine Dauer von unbeschränkt (Erstellung von Benutzerkonten gesperrt)
- 23:34, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (+4 Bytes) . . K Boundingbox (→Hinweis!)
- 23:33, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (-34 Bytes) . . K Boundingbox (→Vorgehensweise)
- 23:33, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (0 Bytes) . . K Boundingbox (→Vorgehensweise)
- 23:31, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (+1.485 Bytes) . . N Boundingbox (Die Seite wurde neu angelegt: „Die Boundingbox wird in den geometrischen Grunddaten für die Konfigurierung eines Fahrzeugs benötigt. =Anwendung= Die Boundingbox wird unter dem Punkt "[bound…“)
- 23:11, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (+46 Bytes) . . Fahrzeugmasse
- 23:10, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (+75 Bytes) . . Rollwiderstand (aktuell)
- 23:10, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (+510 Bytes) . . N Fahrzeugmasse (Die Seite wurde neu angelegt: „Die Masse eines Fahrzeugs wird für dessen korrekte Simulation benötigt. Dabei berechnet OMSI immer das aktuelle Gewicht aus dem in den physikalischen Grunddaten…“)
- 23:01, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (+638 Bytes) . . N Rollwiderstand (Die Seite wurde neu angelegt: „Der Rollwiderstand wird in den physikalischen Grunddaten für die Konfigurierung eines Fahrzeugs benötigt. =Anwendung= Der Rollwiderstand wird unter dem Punkt …“)
- 22:48, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (-5 Bytes) . . Kehrwert des minimalen Lenkradius
- 22:47, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (+53 Bytes) . . Kehrwert des minimalen Lenkradius
- 22:45, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (+61 Bytes) . . Benutzer Diskussion:Stopp!ng (aktuell)
- 22:45, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (+135 Bytes) . . Benutzer Diskussion:Stopp!ng
- 22:44, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (+53 Bytes) . . Oberflächenstrukturen
- 22:42, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (+789 Bytes) . . N Kehrwert des minimalen Lenkradius (Die Seite wurde neu angelegt: „Der Kehrwert des minimalen Lenkradius wird in den physikalischen Grunddaten für die Konfigurierung eines Fahrzeugs benötigt. Der =Anwendung= Der Kehrwert des…“)
- 22:08, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (-52 Bytes) . . Oberflächenstrukturen
- 22:08, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (+46 Bytes) . . Oberflächenstrukturen
- 22:07, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (-46 Bytes) . . Oberflächenstrukturen
- 22:07, 21. Mär. 2012 (Unterschied | Versionen) . . (+1.197 Bytes) . . N Oberflächenstrukturen (Die Seite wurde neu angelegt: „=Oberflächenstrukturen durch .surf-Dateien= Mit Hilfe von .surf-Dateien ist es möglich Szenerieobjekten eine Oberflächenstruktur zuzuweisen. Diese wird beim …“)
