Kehrwert des minimalen Lenkradius: Unterschied zwischen den Versionen
Aus OMSIWiki
(Die Seite wurde neu angelegt: „Der Kehrwert des minimalen Lenkradius wird in den physikalischen Grunddaten für die Konfigurierung eines Fahrzeugs benötigt. Der =Anwendung= Der Kehrwert des…“) |
|||
| Zeile 19: | Zeile 19: | ||
# (2 * Radstand) / Wendekreis = sin(maximaler Einschlagwinkel der Räder auf Lenkachse in °) | # (2 * Radstand) / Wendekreis = sin(maximaler Einschlagwinkel der Räder auf Lenkachse in °) | ||
# tan(maximaler Einschlagwinkel der Räder auf Lenkachse in °) / Radstand | # tan(maximaler Einschlagwinkel der Räder auf Lenkachse in °) / Radstand | ||
| + | |||
| + | [[Kategorie:Nachschlagewerk für Addon-Entwickler]] | ||
Version vom 21. März 2012, 22:47 Uhr
Der Kehrwert des minimalen Lenkradius wird in den physikalischen Grunddaten für die Konfigurierung eines Fahrzeugs benötigt. Der
Inhaltsverzeichnis
Anwendung
Der Kehrwert des minimalen Lenkradius wird unter dem Punkt "[inv_min_turnradius]" in der jeweiligen .bus oder .ovh-Datei eines Fahrzeugs eingetragen.
Berechnung
Der Kehrwert des minimalen Lenkradius ergibt sich wie folgt:
Voraussetzungen
- Radstand des zu simulierenden Fahrzeugs in m
- Wendekreis vom kurvenäußeren zum kurvenäußeren Rad des zu simulierenden Fahrzeugs in m
- Optional: Windows-Taschenrechner in der wissenschaftlichen Ansicht
Vorgehensweise
- (2 * Radstand) / Wendekreis = sin(maximaler Einschlagwinkel der Räder auf Lenkachse in °)
- tan(maximaler Einschlagwinkel der Räder auf Lenkachse in °) / Radstand
